项目位于T2航站楼北侧 ，是夜项担保T2航站区投用的配套根本行动办法工程。

培养汲引内容次要有三块
：新建制冷站和蓄冷水罐、新建陆侧综合管廊及供冷管沟、局再配套应急供水琐细和备用电源琐细 ，次拿场除同步履行现场既有管线和围墙的下机拆改  。

制冷站是全数供冷琐细的中心 。新建四层自力制冷站，中建建筑面积9135平方米，局再下场包含制冷机房、次拿场除变配电房 、下机设备用房和配套营业用房 。夜项

这个制冷站建成后将为T2航站楼、泊车楼 、乘客住宿用房及相干配套营业用房集结供冷 。

集结供冷比各单体自力设置冷站屈就更高，设备集结治理和呵护也更利便。蓄冷水罐是合营制冷站运转的关头行动办法 ，在夜间用电低谷时制冰蓄冷，日间岑岭时段融冰释冷，能有效削峰填谷，降低运转成本 。

地下管廊和管沟部分，陆侧综合管廊长度约830米
，供冷管沟长度约230米，次要用于敷设机场供电、供冷、应急供水及通信管线 。

供冷管沟采取单仓现浇混凝土箱涵筹划
，净高1.4米 ，覆土埋深约1.15米
，侧壁和顶板厚度300毫米，底板厚度350毫米  。

综合管廊为双仓现浇混凝土箱涵筹划 ，分段净高从2.2米到3米不等，覆土埋深1.5米至5.05米，侧壁及顶板厚度450毫米，底板厚度500毫米，分仓侧壁厚度300毫米。

综合管廊的筹划尺寸和埋深注解地下管线走廊需求承载必定的上覆荷载，也思虑了与机场其他地下行动办法的调和安插。

应急供水琐细方面，新建应急加压供水站  、DN250应急供水管道及2835立方米应急水箱，应急加压供水站最高日供水流量可达2835立方米。

机场的应急供水是安然运转的必备前提，一旦市政供水展示闲逛或中缀 ，这套应急琐细要能担保航站区的根本用水需求。2835立方米的应急水箱容量和日供水流量，对应的航站区处事局限不小
。

深圳机场T2航站区是深圳宝安国际机场新一轮扩建的中心项目
，如今航站楼主体和相干配套行动办法都在同步鞭挞。

动力配套工程属于先期要投运的根本担保行动办法
，制冷站和管廊这类地下及半地下工程一旦建成，后续的管线敷设和设备调试才调展开。

供冷琐细的筹划容量要袒护T2航站楼和乘客住宿用房等多个单体，声明T2航站区的乘客吞吐量筹算有必定的预留空间。

中建三局第一培养汲引工程无穷义务公司是中建三局的号码子公司 ，此前在机场局限有过良多项目堆集，介入过量个机场航站楼及配套行动办法培养汲引。

此次中标的供冷工程属于机场配套的专业电机拆卸和市政管廊连络的项目 ，与航站楼主体土建的工程内容不合，更偏向电机设备拆卸和地下建筑物施工 。

跟着T2航站区各配套工程的延续定标，全数片区的培养汲引正在从主体筹划向配套琐细单方面鞭挞。

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