新手入门收！HMI设计基础知识十问十答

一 、新手"HMI"设计到底是入门什么？

HMI 是"人机界面的缩写"，HMI 人机界面是收H设计系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它实现信息的基础内部形式与人类可接受形式之间的转换。

肯定会有人问 HMI 和 UI 有什么区别呀 ？知识从本质上来讲，HMI 与 UI 其实都是问答用户界面的意思 ，只是新手 HMI 一般特指工业机器的用户界面，比如车载屏幕、入门数控机器的收H设计操作界面，这些工业设备有个特点就是基础体积更大 、更厚重 。知识而我们说的问答 UI
，通常指的新手是电脑、手机、入门电视这种居家数码设备的收H设计用户界面，其体积相对更加轻巧。

现在其实蛮注重用户体验这一块的 ，之前我有去研究过 HCI 这个专业 ，HCI 指的就是人机交互领域的，是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问 ，这个专业包含了很多学科：计算机科学（教你写代码的）、心理学（了解用户，做出更好的体验）
、社会学（就是研究社会行为与人类群体的社会科学）、图形设计（就是我们很熟悉的设计方面知识）、最后还有一个工业设计（造型和机械设计）。

如果有想出国留学学习人机交互类的话，强力推荐去性价比高的荷兰，学费和生活费都比其他留学地方少 ，像荷兰代尔夫特理工大学学费一年 1.5 万欧元
，其他北欧国家基本都是 2.5-3W 欧 ，如果你家里可以支持的话，去美国的卡内基梅隆大学 、华盛顿大学
、密歇根大学
，美国的人机交互专业在世界都是靠前排名的，英国的皇家艺术学院、伦敦艺术大学 、布鲁内尔大学也都不错。为什么不推荐德国、意大利 、日本呢，他们都属于小语种 ，其次德国和意大利不接受转专业学生，需要结合你的 GPA 来选择学校 ，留学篇幅今天就先讲到，如果有很感兴趣小伙伴 ，请留言，我可以再出一篇留学方面的帖子。

二、HMI市场行情怎么样？

我经常被问的最多的问题就是 ，HMI 这个赛道如何？市场行情怎么样 ？

说句扎心的话，每个行业都缺少优秀的人才，在各行各业无一例外，实力很强的人不会担心自己的路 ，其实也没什么大不了的，重新选择一个赛道给自己一个证明的机会，做事情请果断一些，别纠结到最后什么也做不了。

HMI 还算蓝海，没有 C 端和 B 端竞争那么激烈，不过再过个 2 年就不好说了，我是 19 年进入的 HMI 行业 ，当时我是跨行业进来的，那个时候还是蛮好进的，现在已经要求必须有车载项目经验了 ，再往后会更加的难 ，所以大家要把握住机会赶紧入坑 。

因为 HMI 设计的门槛相对来说，还是比其他设计要高一些的，所以如果你打算换赛道，需要慎重的考虑清楚
，说一句很负责任的话 ："一旦选择了，请你一定要坚持下去"  ，如果能够把一个事业变成自己喜欢
、并且有兴趣干的事情，我觉得超级棒 
。就拿我来说吧，刚开始进入车载行业的时候我也是新手
，工作的前三个月我每天也是很迷茫干些基础的事情 ，熟悉工作流程等等，再到后来同时管理多项目，并且尝试总结复盘项目 ，这也是我开始写作的源头，想着如何复盘自己做东西 ，我也不知道我自己到底能坚持多久写作，但就在写完第一篇之后我发现自己还是蛮喜欢写作的过程，可以从写作过程中还能学习新的知识点，找到自己的知识盲区 。

最近几年新能源一直保持迅速的增长趋势 ，造车的新势力越来越多 ，再到老牌车企的转型、国外汽车品牌的外企、并且汽车供应商也有越来越多（这边的供应商指的就是乙方类型的公司） 。HMI 市场行情怎么样，就直接能反映出的就是 HMI 就业大环境，他们都是紧密结合的。

我们需要借助招聘平台看一下数据
，拿上海来举例，HMI 设计师平均薪资是高于其他行业设计师的，有着车载项目工作经验的设计 1-3 年内，薪资基本上都是 20K 以上，上不封顶，薪资确实还是蛮诱人的。

除了薪资 ，大家肯定还想知道自己所在的城市有哪些车企，上海 、北京的车企相对起来比其他城市多，上海有蔚来、特斯拉、上汽 、奇瑞 、还有外企雷诺、宝马 、还有一些车企的分部门。北京有理想、一汽、小米 、滴滴 ，还有大众等知名的车企
。其他城市相对较少
，广州有小鹏、深圳有比亚迪
、百度 ，武汉的东风 、杭州吉利研究院 、东北的大连、长春都会有老牌车企，喜欢吃螺蛳粉的同学可以考虑去柳州，那边有五菱。像南京 、重庆、保定也都会有车企子公司和分部、还会有一些供应商团队。

所以建议大家选择第一梯队
：上海、北京 ，第二梯队 ：深圳、广州、杭州，其他城市为第三梯队 ，如果不想在大城市卷的话 ，老家要是也有车企的分部，可以选择回老家工作。

三
、HMI 设计和 UI 设计区别？

我们从这四点出发去思考：环境因素不同 、界面承载的设备 、交互原则不同、视觉方面差异
。

1. 环境因素不同：

首先是环境因素不同，APP UI 设计可能更倾向于操作体验，而车载 HMI 设计更在意的点是主驾驶的安全驾驶 
，所以这两者使用的环境不同 ，侧重点也不一样。

2. 界面承载的设备 ：

UI 界面承载的设备不一样
，车载屏幕有很多种类，并且不同的车型有多种分辨率，相对移动端分辨率而言还是要多出一些的，而且还有很复杂的运算规则，根据车载屏幕的 PPi 计算出设计图需要多大才合适。

3. 交互原则不同：

车载端和移动端不同的点在于 ，车载端考虑的第一要素就是安全性的问题，任何一个交互设计都会影响到安全驾驶，其次就是车载端反馈要及时，比如我车辆发出警报，胎压不足 ，不能等一段时间才反馈出来，这样会引发一系列车辆安全问题 ，而移动端可以放缓一些，这就是他们之间的差别 ，还有交互方式的不同 ，车载端有触摸 、语音、物理按键、还有手势交互
 ，不过这方面运用现在还是比较少的 。

4. 视觉方面差异：

视觉方面就比较多了，比如颜色运用 ，因为在驾驶过程中，主驾驶需要看中控屏幕上的内容 ，不能太费力，因此文字和底图的颜色对比度要高，要能够让用户很清晰的可以看到
。接下来就是点击的操作热区，一般车载端的需要操作点击的区域都会比移动端大  ，因为在驾驶过程中，用户有的时候需要盲操，所以增加热区面积，是为了提高完成任务的成功率。车载端不能设计过于花哨的设计
，容易吸引用户的注意力，从而引发安全事故 ，所以千万别搞的花里胡哨。最后再提一点
，就是内容排布的问题 ，需要操作的按钮尽可能的要靠近主驾驶的位置  ，有一些国家主驾驶是右边的，所以在做海外版本的时候，要先调研一下当地的情况。页面层级不要过高 ，如果隐藏的很深的话用户无法找到 ，进行操作。在驾驶过程中如果花费很久时间来找的话，体验感是很差的
。

四、还要坚持 C 端、B 端嘛 ？

我们该如何选择自己未来要走的路 ？

假设心里的场景
：

啊呀，我作品集都做了，找了很久的工作都还没找到，我到底适不适合做设计 ，不做设计我能干啥呢？一度怀疑自己 ，否定自己 ，这一类还算好的，起码人家作品集都做了，也准备面试的准备工作，就怕啥也没有 ，什么也没准备 ，还想跳槽换工作的。

总结这类人的问题点 ：

遇到困难不知道如何解决 ，甚至想逃避问题，想着要不我换一个行业试试 ，说不定就可行了呢，什么我都想接触一下试试看 ，我想和你说的是 ，如果你不学会如何解决问题 ，那么大概率你换到别的行业别的赛道也是没办法解决的  ，因为你的第一反应是选择逃避，当然也有同学是尝试去挖掘出现问题的根本原因是什么 
，然后去解决它，如果你真的努力的解决了，最后还是没办法上岸的话 ，你再换赛道
，说实话现在行情一年不如一年了。

最后给大家建议 ：

主要看你们自己喜欢那个行业，对于这个行业感兴趣，有了兴趣才会认真的做好每一件事情 ，答应我别做一个没有感情的设计输出机器 ，这也是我不愿意看到的
，工作中肯定会有一些很基础的任务，大家都会去抱怨  ，好费时间不想做，这类的事情它的占比不能很多 ，不然你真的就成了机器人操作手了 。

如果你发现一直没有成长 
，就得反思一下，是自己没有找对学习的方法 ，还是在这家公司一只做着边缘化的工作
，导致自己浪费了大把时间，如果是后者，请尽快做作品集换工作
，那第一种的呢 ？学习这件事情 ，还是要找到适合自己节奏的步伐，真的！过来人的经验就是两个字"坚持" ，为什么这么说呢？不能一上来我现在就要好好学习，第一天就熬夜干的到凌晨 2 、3 点
 ，第二天就不想干了，好累啊 ！今天休息一天，明天继续，给自己找借口就来了，到了第三天可能就忘记了前一天自己说要做的事情  ，朋友一喊来上号打游戏了三排上星，然后打完游戏之后就非常懊恼，没错这些也都是我之前经历过的，所以我明白大家当时的心情。

因此给自己制定一个合理的学习计划是非常非常重要的 ，规定自己什么时间内做什么事情，也可以搭配做完今天的事情奖励自己玩一个小时游戏。后面如果真的专注做一个事情 ，可能就不会去想奶头乐了 ，我们要学会延迟满足。其次就是要一直不断的提高自己学习的效率，前期我写一篇文章需要 1 个半月 ，现在快的话 2 个星期就好了 。所以，你在某个领域有所成就的话，那就请继续往前，别轻易换赛道 ，换赛道意味着你就得从 0 开始 。如果真的想换赛道 ，请你一定要提前熟悉这个赛道 、并且有着计划的学习，不要打无准备的仗，不然你会输的很惨。

五、HMI 设计师需要那些能力 ？

HMI 设计师需要具备哪些能力？需要哪些技能和工作的任职要求？让我们看一下招聘平台
。

想做设计管理者的：

1. 是需要有带过团队，并且负责过量产的 0-1 的项目搭建过程
2. 需要对一个车辆系统以及硬件的了解
3. 需要对设计流行趋势的分析、以及竞品分析，还需要负责产品前期的概念视觉设计
4. 需要负责整个车载系统的视觉规范  、参与设计流程优化过程 ，版本迭代 、完善 HMI 车机系统
5. 要有丰富的解决方案能力，以及多个项目处理的能力
6. 通过业务需求、用户研究 、数据分析、行业趋势 ，能够主导产品的整体的体验方案
7. 想做到领导层，英语是一个必备项
   ，这个超级加分

现阶段你的定位如果是先做一个设计师的话 ：

除了上面管理的内容
，其他技能项你都需要具备有
，比如车载系统设计的提案能力 ，系统的组件库和设计规范搭建的工作，以及前期对于竞品的视觉分析等等内容。如果对 UE 和动效感兴趣的小伙伴们，大家按照这种方式可以去自己查询一下 。

六、HMI 需要设计那些内容？

在视觉方面，HMI 设计师需要设计哪些内容 ？这边也顺带把车载有哪些屏幕都统统讲一遍吧，我们 HMI 设计师需要设计的车载屏幕有 HUD、仪表盘 、中控、副驾驶娱乐屏幕，扶手屏（这块屏幕一般是做空调模块的调节） 、还有后排的娱乐屏幕 。HUD 这块的内容相对很多，可以单独拿出来讲，我就简单介绍一下 。

仪表盘 ：

仪表盘里面承载的内容会比较多 ，非常重要的信息：车速、转速
、油量、水温 、气压（卡车）、电池（电动车）。主要信息有 ：菜单类的（显示模式、驾驶信息、车辆信息 、娱乐系统、维修保养、仪表设置）等。

这边指示灯要重点讲一下 ：指示灯分为三类指示、警示、故障这三大类
。

指示灯一般有灯光信号灯、转向信号灯、驻车灯，它们的作用就是提示车辆各功能的状况；

第二类警示灯，具有警示功能的，例如燃油指示灯、车门状态指示灯、安全带指示灯等，一般警示灯在驾驶员进行相应动作后会熄灭。

第三类是故障指示灯，也是最重要的指示灯，例如发电机故障指示灯 、ABS 故障指示灯、变速箱故障指示灯等
。这些故障指示灯平时很少会点亮 ，或者在起动发动机时，会点亮片刻后熄灭，如果故障指示灯常亮，并且伴有警告声，表明车辆已经出现故障或者异常
。千万不要小看故障指示灯，如果忽视不管，很有可能损坏车辆，严重危及行车安全。如果故障指示灯常亮，需要立刻进行检修 。

仪表盘次要信息有：时间 、温度、行程等等。

中控
：

中控屏幕承载整车系统最多的功能模块，我可以给大家列举出常用的一些功能，导航 、电话 、多媒体（包含了音乐
、电台），音乐分为在线音乐类，比如 QQ、网易云 、酷我音乐等，还有本地 USB 音乐、蓝牙音乐等。电台也是分为本地的 FM  、AM 电台、在线电台例如喜马拉雅和蜻蜓 FM ，都是经常使用的，还有设置选项、车辆设置 、负一屏 、360 倒车 ，后续我会将这些模块的设计进行拆解出来，逐一的给大家介绍中控屏幕是如何设计的。

娱乐屏：

副驾驶和后排的娱乐屏幕基本都是以娱乐为主，像音乐、电台 、视频类、有的甚至有游戏类 ，这类的设计就不需要考虑驾驶因素了 ，这个就设计电视 TV 有点相似 。

后排娱乐屏幕并不是很多  ，一般中高端车型才会有 ，像奔驰、理想 L9 、岚图梦想家、全新宝马 7 系。

扶手屏 ：

扶手屏幕
，大多数都是以空调功能为主，可以调节温度、风量
，其他的功能比如吹风模式等等。

七、HMI 工作流程是怎么样子？

HMI 工作流程和其他设计工作流程其实是基本一致的，整车系统的设计到落地发布，至少要半年时间，甚至多的需要长达一年的时间，如何做好项目管理也是我现在正在努力的方向。

我们来看下这个流程：

在产品初期的时候和公司高层确认项目的基本需求，以及项目的时间规划，最后再到人力分配的考量，这些都要有过实际项目经验才能知晓的 ，不然你真的一点都不知道咋做，HMI 的项目和其他移动端还是有很大不同点的，时间周期上肯定是远超过的。

确认好项目基础内容
，我们需要做的是对竞品的一个分析，从功能、交互、视觉各方面去拆解 ，并做好竞品分析的文档
。接下来就是产品经理确认好整车系统的功能点 ，并输出相对应的 PRD 文档，接下来要拉上交互设计师 / UI 设计师 / 研发来评审，最终评审通过确认好 ，再输出给交互设计师。

交互设计师根据产品经理的 PRD 文档，输出对应系统模块的交互逻辑图 ，并且也要挖掘新的交互方式，来提高用户整体的体验感，当交互设计师完成交互稿后需拉上前面一波人继续评审交互设计稿，通过之后就输出 UI 设计师。UI 设计师在产品初期项目组讨论好系统大方向的时候，其实就可以进行 UI 风格的定义 ，多整车系统方案设计的推导，将推导的多个方案，先设计内容进行小的评审会议后，再拉上项目高层最后确认用那一个方案。当方案确认好后，整车系统 UI 界面就开始输出了 ，输出过程中设计规范 、组件库的搭建都要进行 ，这些内容都是跟着项目进程不断添加的，每一个模块输出 UI 效果图 ，都需要拉上设计内部人员确认 ，设计无误之后，再开始对接研发 。

将设计稿做好对接工作后，需交给研发，对页面进行开发 。

研发输出好之后，将安装包打版本 ，放进车机中去，紧跟着测试要进行系统功能、交互逻辑、视觉还原、交互体验的测试，将有问题的内容 ，提出 bug 并给到相对应的人去修改，当然我们 UI 设计也需要进行 UI 走查，因为 UI 方面还是设计师比较专业，能够发现问题 。

在项目过程中 ，我们经常也会遇到产品的需求变更、交互逻辑变更、以及视觉的设计优化等，问题全部都解决，车载系统能够正常跑通整个流程，就准备开新车发布会了，在发布会中展示车载系统的功能 。

当项目接近尾声，整个项目组都要进行对各自领域的复盘，我设计师也需要 ，后续就是车载系统 OTA 升级迭代了 ，每次 OTA 推送都会有新的功能点，或者是针对具体的某一个功能点优化。

八 、工作中如何相互配合  ？

工作中配合方面呢，我有一些小心得
，每一家公司工作配合可能都不一样，就像有的公司用飞书办公 、有的用钉钉。我们公司是使用的飞书 ，用了 2 年多感觉还真的不错，不管是写文档、还是项目管理的排期都能很快上手。

我们用的设计软件不一样
，管理的方式也不一样
，Figma 是可以同时多人操作 ，文件都是在云端上，这样会方便很多，但有的公司没有用这款软件怎么办呢 ？我们是用苹果云端实时同步的，文件是一个共享的状态，这个好处就是文件再也用传来传去了 ，直接复制下来 ，我这边为什么会提到复制呢，因为云端实时操作只能是一个人，如果出现多个人他就会出错，他会让你确认保存那个版本 ，所以内容需求修改文件的是，需要先沟通一下 ，如果有人在操作 ，你就把这个文件复制到本地来修改，修改好后再对其进行更新。

我们一开始和研发对接是用插件，因为蓝湖需要跟公司申请费用才能使用，后来等费用审批下来后，我们整个部门也换上了蓝湖 ，上传蓝湖之后也方便研发 、测试查看。

这边还有一个小心得，就是如何快速响应车载视觉走查的修改
，当 UI 走查的时候会出现一些需要修改的地方，我们如何做到快速验证呢 ，因为平板的大小和我们车机差不多大
，我们将修改好后的效果图都导出图片放到车辆中控的位置
，对其进行设计验证，如果没有问题我们再将修改好后的设计图对接研发，如果不这样做，可能会出现一个问题需要反复调整多次 。

九、如何培养自己 HMI 学习计划？

先从收集车载素材开始。这边肯定会有人问，这些素材在哪里收集？查找输入的关键词是什么？

如果你真的想入这一行，那么就算你每天在忙，也得挤出 45 分钟出来来收集素材
 ，积累自己素材库  ，提高自己的眼界
。收集这些素材还必须要分析它的设计优点和不足的地方，如果就一直收集不去反思的话 ，为了完成任务而去做，那么一开始你就别做。

大家熟知的设计网站我就不介绍了，搜索的关键词如上图  。

可以去官方网站去搜索企业官网，还有就是去汽车之家之类的平台网站，找落地产品的效果图 ，最后一种就是去 4S 店去预约试驾，还有上海 、北京这些地方定期都会举办车展 ，举办车展的这几天，你就玩命的拍，找几个小伙伴一起，大家去拍不同车
，因为车展上面的车实在太多了
。

如何学习车载相关知识呢 ？首先你得下载好头部车企的App，比如小鹏汽车 、理想汽车、蔚来汽车 ，这些车企都会有社区这一块内容，里面有很多可以补充你很多缺乏的知识，有的还有视频讲解车的基础操作等内容，这个是一定要下载的。头部的车企不仅要下载他们的 APP ，微信公众号也要关注，因为他们会定期发送推文，抖音也要关注这一类的车企 。

新出行这款 APP 我强烈推荐，大家现在就可以去下载  ，这个是我私藏的宝藏 App。

基础知识，肯定离不开看专业的文章，但 HMI 设计类的文章现在还是比少的
，知乎还有几位大佬他们写是很专业的，可能和设计方面相关的知识会比较少，但是他们文章写相当专业
，读不懂的话，你们就继续百度查找不懂的点 。我已经把这些学习的资源都告诉小伙伴们了，那学习任务计划 大家是不是可以安排上来了。

十、推荐的 HMI 相关书籍

HMI 设计相关的书籍不是很多，我比较推荐这两本。

第一本强力推荐购买，这里面包含了很多 HMI 的知识，里面有讲交互设计概论、基础认知心理学 、决策制定与情景意识 、多模态交互、心理负荷、驾驶分神与疲劳
、交互界面与用户体验 、交互设计理论、设计流程、设计方法、设计与测评、自动驾驶中的人因问题、驾驶模拟器的应用 、行为研究方法 ，前面和大家提到 HCI 的专业
，这本书基本包含很多内容了
。

第二本的话买的价值没有第一本大，因为第二本
，只有第二章、第三章、第十章，对我们还有些用处，其余章节都是讲的是专业技术比如灯光显示、座椅调节、还有内外饰智能控制技术  ，这些都是硬件设计的知识。

作者 ：设计界的影帝