近日 ，世界随着最后两榀钢箱梁同步提升到位 ，跨度世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙 ，塔钢大桥主体结构施工圆满收官 。箱梁斜拉
大桥由中国铁建大桥局 、中国铁建港航局联合承建 ，世界位于浙江舟山青龙门水域 ，跨度大桥全长2212米 ，塔钢采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计 ，箱梁斜拉双主跨各756米 ，一桥横跨青龙门水道 ，世界三座主塔均为钻石型钢混凝土组合结构 ，跨度高度249米 。塔钢
建设过程中 ，项目团队先后攻克了多项世界级技术难题
。主墩钢套箱采用永临结合设计，总重2400吨 ，施工期作围堰使用 ，后续作为永久防撞设施；三座主塔采用国内首创型钢混凝土组合索塔技术 ，在海面实现“搭积木式”装配化作业 ，大幅缩短了海上高空作业时间；钢箱梁预制引入机器人焊接工作站实现自动化加工
，现场配合无人机定期巡检桥面施工状态
，海陆空立体化智能管控体系覆盖施工全过程。 青龙门特大桥是六横公路大桥连接宁波与舟山的关键跨海通道 。大桥建成后，将结束梅山 、六横及佛渡三岛不通高速的历史 ，进一步完善宁波舟山港集疏运网络
，对优化舟山群岛新区空间布局
、促进三岛港区与产业联动发展具有重要意义
。
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