俯瞰都邑副中心站施工现场 ，区站一座座塔吊鳞次栉比 ，台层正忙不竭地保送着建筑材料。筹划
空中上 ，落成一座座塔吊鳞次栉比 ，钢筋铁骨正忙不竭地保送着建筑材料；而在地下 ，北京一座局限重除夜的都邑地下铁路车站已初具雏形 。日前，副中由中铁培养汲引集团承建的心站北京都邑副中心站综合交通关头工程01标段站房中心区站台层完成末尾一块底板浇筑，标识表记标帜着主站房中心区站台层施工单方面落成。
在位于地下35米深的都邑副中心站地下三层看到 ，搅拌车将一车混凝土保送到了施工现场 ，现场工人们正在向已绑扎好的底板上浇筑混凝土 。为了确保夏季施工质量 ，工人们在已完成浇筑的底板上展上了一层保温材料 ，将底板外不雅包裹得结健结实 。
“跟最初端一块底板浇筑完成 ，副中心站主站房中心区站台层施工已单方面完成。接上往还要完成地下一层以上的主体筹划施工，并单方面展开电机拆卸和装潢装修工程。”中铁培养汲引北京都邑副中心站项目经理孟啸引见，都邑副中心站的施工采取了同类工程罕有的盖挖逆作法施工工艺 ，在完成桩基 、地连墙 、桩柱一体化施工后 ，进步先中断地下一层顶板施工，随后逐层向下开挖 ，挖出地下二层和地下三层 。
春节前，工地上有良多工人返乡过节 。孟啸引见 ，为了担保站台层节点的顺利落成 ，现场仍有216名工人在举办施义务业 。
“站台层落成此后 ，才调忧虑肠过个年 ！”施工现场，焊工组组长薛建平蹲下身子 ，细心肠搜检每处焊接点的质量。他引见道 ，从2023年10月到如今 ，副中心站关头工程进进站台层和进站层同步施工阶段 ，焊接量极除夜 ，还要担保一次成型，不克不及展示任何舛错踪。
都邑副中心站站台层位于地下三层 ，平均深度达37.5米 ，为了完成底板对上部筹划的支撑 ，中铁培养汲引项目团队在立柱底部立异筹划了除夜截面环梁 ，每平方米的钢筋含量抵达650公斤 。阻拦如今 ，项目团队已将超出6万吨的“钢筋铁骨”植进地下 ，相当于1万头成年亚洲象的分量。
在地下三层站台层顺利落成的同时，地下二层进站层也稳步鞭挞 。在关头工程最除夜采光井处，4根直径1.6米的钢管柱从37.5米的地下拔地而起 ，将来将支撑起空中的玻璃屋面 。“再有将近三个月的时分 ，北京都邑副中心站站房中心区将完成主体筹划封顶 。”中铁培养汲引项目总工程师戎树伟引见 。
北京都邑副中心站综合交通关头位于北京都邑副中心中心区 ，地下三层 ，分袂为进站层 、候车层和站台层，局限约128万平方米 ，将来将引进京唐 、京滨城际铁路和城际铁路联络线，关头工程对象长2.1千米，南北最除夜宽度650米，基坑最除夜深度47米 ，是亚洲最除夜的地下综合交通关头 。关头正式建成后 ，可完成15分钟直达首都机场，35分钟直达除夜兴机场 ，30分钟抵达中心区的交通高效邻接 ，成为首都北京新门户 ，副中心将来的交通中心 、活力中心。
京投所属关头培养汲引公司副总经理吕岑岭说 ，如今 ，北京都邑副中心站主体工程土方完成至90% 、筹划完成至85% ，多处筹划完成封顶 ，首片京帆屋盖钢筹划表态 ，各施工标段延续转进二次筹划 、设备拆卸等施工 。（李博）
