北京地铁一号线有什么故事？未开放的站是怎么回事？（

1号线最西端终点站并不是苹果园。苹果园后面还有两个未开放的车站（当然也有人说是四个。但是实际上是两个，因为后面两个根本不是地铁站）。因为1号线最早是作为战备用途，不对外开放，到了1971年才陆陆续续把部分区段对外开放，1973年对外开放区间正式到苹果园，1981年正式交由北京地铁管辖且重心从战备转向运营。你不妨看一下线路图，就会发现古城-苹果园区间拐了个大弯。因为1号线最早是由401工程和402工程组成，401工程为北京站-古城。而古城后面为402工程。402工程设了三个站：苹果园（编号51或103）、福寿岭（最早命名为疗养院，编号52或102）、高井［最早命名为福寿岭，编号53或101（西苑不是这站的站名，是奥运会期间演练的时候挂的牌子）］。苹果园在1973年对外开放。福寿岭和高井至今未对外开放（不过福寿岭和高井在中间一段时间有地铁技校的通勤列车停靠，技校的一些教学工作也在福寿岭和高井站里面进行。后来技校搬迁，这两站就暂时沉睡了）。福寿岭那个时候在地面上有出入口不过是封闭状态。高井位于军区大院里面，普通人无法靠近其出入口。那黑石头和三家店是怎么回事呢？这就要讲高井站的结构了。福寿岭站内部结构与苹果园相似。高井站是分离岛式站台，而且站台非常长，可以停下两辆地铁。其内部非常宽敞而且军车可以出入此站。高井站南站台离轨道的距离宽于北边。东边有灯泡线。南边的轨道有跟国铁的联络线（该联络线在地面上，现在还在，只不过长满了草）。也就是说这站南边停火车，北边停地铁，可以用于火车和地铁之间的运输衔接。黑石头其实是联络线上的一个临时卸货平台（位于地面，目前已经废弃）。三家店实际上是国铁站，至今仍在办理客运业务。所以黑石头和三家店根本就不是地铁站。还有一个就是八角支线，原计划是连接衙门口火车站（现已废弃）然后去南边的军区，但是由于种种原因未能建成。目前在建的1号线支线与其走向相似，算是半个世纪的等待。不过利用的不是原轨道（原轨道目前已废弃）。另一个就是xh线，走向是宣武门-rmdh堂（与前门站D口有通道连接，所以这个地铁口一直未能开放）-zn海-毛家湾-yq山-西山。这个就不多说了。那么这些站有没有可能开放呢？答案是：只有福寿岭可以了。xh线上的站不用想了（太机密了），八角支线也不用想了（这个已经完全废弃了，不过在建的1号线支线与其走向相似，算是一个替补），黑石头和三家店根本就不是地铁站。那么只剩402线上的这几个站了。2016年，1号线和2号线开始陆续安装屏蔽门，但是苹果园却没有安装（成为了北京唯一的无屏蔽门地铁站）。甚至苹果园在2018年还出现了北京最后一起地铁坠轨事件。很多人都要求给苹果园也装上屏蔽门但是却还是未能安装。那么为什么这站不装屏蔽门呢？不是相关人员忘了，也不是钱不够了，更不是想贪污或者故意不装，而是要改造了。其实在2016年的时候苹果园就有改造的计划。既然要改造了，那么就是马上就要封闭了，所以装上也没意义了（毕竟在当时的计划里面这站离封闭改造的日子已经不远了。改造的话就要把屏蔽门拆掉，装了马上又拆不如等改造完了再装）。只不过由于种种原因，苹果园到了2020年才开始正式封闭改造，所以它就当了四年的全北京唯一的无屏蔽门站。那么为什么要改造呢？主要是为了衔接苹果园交通枢纽以及换乘6、S1号线。如果还是按照原有的结构，就无法与6、S1号线之间开凿换乘通道，也无法与交通枢纽衔接。而且站台站厅空间很小（尤其是站台，非常狭窄），枢纽开通后人会多起来，这么小的站容纳不下这么多的人。所以原有的结构肯定不能再继续用了，所以就要封闭改造。这一改造就是6年。6年后，新的苹果园站诞生，不但装上了屏蔽门，也不仅是贴上了崭新的地砖和墙砖以及设备的更新，而且结构也发生了巨大的变化。与6、S1号线可以换乘，出入口位置也发生了变化并衔接了交通枢纽以及周边的商业体。而且站台两侧增加了宽阔的站厅，可以容纳很多人。福寿岭在2020年以前就有了对外开放的计划，目前这站已经基本上改造完成，地上部分从几个很小的出入口变成了一个巨大的站房，站内的设备已经翻新，地砖和墙砖也都贴上了，屏蔽门也装了。原计划在苹果园重新开放的时候对外开放，但是由于消防原因，可能要等到年底才能正式对外开放。至于高井，我个人认为是不可能对外开放了。第一个是因为位置太敏感，普通人根本无法接近其出入口。而且这站的站台过于狭长，容纳不了很多人，且难以改造。这站的站内结构也不适合客运并且也很难改成适合客运的样子。但是，北京目前正在逐步疏解中心的人，所以三家店站有可能升级成高铁站并改名为北京三家店站，门头沟也有可能成为并肩通州的另一个副中心。如果三家店站真的能升级成高铁站或者门头沟真的能成为另一个副中心的话，那么这个时候1号线就非常有必要继续延伸了。这个时候我个人认为可以把高井站像天津新华路站一样封闭，只做通风井以及逃生通道使用，隧道继续往西挖掘就可以。毕竟高井站的站台太窄了，不开灯的话乘客很难看出来这里有个站，如果再装点通风井专用的灯条，在车速很快的情况下不知道的就只会认为这个是通风井而不是站了。